Mae silindrau niwmatig (a wneir gan diwb silindr niwmatig, gwialen piston, cap silindr), a elwir hefyd yn silindrau aer, actuators niwmatig, neu yriannau niwmatig, yn ddyfeisiau mecanyddol cymharol syml sy'n defnyddio egni aer cywasgedig ac yn ei droi'n symudiad llinellol.Ysgafn a chynnal a chadw isel, mae silindrau niwmatig yn gyffredinol yn gweithredu ar gyflymder is a llai o rym na'u cymheiriaid hydrolig neu drydan, ond maent yn opsiwn glân a chost-effeithiol ar gyfer symudiad llinellol dibynadwy mewn llawer o amgylcheddau diwydiannol.Mae'r dyluniad mwyaf cyffredin yn cynnwys silindr neu diwb sydd wedi'i selio ar y ddau ben, gyda chap ar un pen a phen ar y pen arall.Mae'r silindr yn cynnwys piston, sydd ynghlwm wrth wialen.Mae'r wialen yn symud i mewn ac allan o un pen y tiwb, wedi'i actio gan aer cywasgedig.Mae dwy brif arddull yn bodoli: actio sengl ac actio dwbl.
Dyluniad silindr niwmatig:
Mewn silindrau niwmatig un-actio, mae aer yn cael ei gyflenwi trwy un porthladd i un ochr i'r piston, gan achosi'r gwialen piston i ymestyn i un cyfeiriad ar gyfer tasg fel codi gwrthrych.Mae'r ochr arall yn awyru aer i'r amgylchedd.Mae symudiad i'r cyfeiriad arall yn digwydd amlaf trwy gyfrwng sbring mecanyddol, sy'n dychwelyd y gwialen piston i'w safle gwreiddiol neu sylfaen.Mae rhai silindrau un-actio yn defnyddio disgyrchiant, pwysau, symudiad mecanyddol, neu sbring wedi'i osod yn allanol i bweru'r strôc dychwelyd, er bod y dyluniadau hyn yn llai cyffredin.Mewn cyferbyniad, mae silindrau niwmatig sy'n gweithredu'n ddwbl yn cynnwys dau borthladd sy'n cyflenwi aer cywasgedig i ymestyn a thynnu'r gwialen piston yn ôl.Mae dyluniadau actio dwbl yn llawer mwy nodweddiadol ledled y diwydiant, gydag amcangyfrif o 95% o gymwysiadau yn defnyddio'r arddull silindr hwn.Fodd bynnag, mewn rhai cymwysiadau, silindr un-actio yw'r ateb mwyaf cost-effeithiol a phriodol.
Mewn silindr un-actio, gall y dyluniad fod yn “safle sylfaen minws” gyda dychweliad y gwanwyn, neu “safle sylfaen plws” gydag estyniad y gwanwyn.Mae hyn yn dibynnu a yw'r aer cywasgedig yn cael ei ddefnyddio i bweru'r trawiad allanol neu'r strôc fewn.Ffordd arall o feddwl am y ddau opsiwn hyn yw gwthio a thynnu.Yn y dyluniad gwthio, mae pwysedd aer yn creu byrdwn, sy'n gwthio'r piston.Gyda'r dyluniad tynnu, mae pwysedd aer yn cynhyrchu gwthiad sy'n tynnu'r piston.Y math a bennir yn fwyaf eang yw pwysau estynedig, sy'n defnyddio sbring mewnol i ddychwelyd y piston i'w safle sylfaen pan fydd yr aer yn gwacáu.Un fantais o'r dyluniad un-actio yw, rhag ofn y bydd pŵer neu bwysau'n cael ei golli, mae'r piston yn dychwelyd yn awtomatig i'w safle sylfaen.Anfantais yr arddull hon yw'r grym allbwn braidd yn anghyson yn ystod strôc lawn oherwydd grym y gwanwyn gwrthwynebol.Mae hyd strôc hefyd wedi'i gyfyngu gan y gofod sydd ei angen ar y gwanwyn cywasgedig, yn ogystal â hyd y gwanwyn sydd ar gael.
Cofiwch hefyd, gyda silindrau un-actio, bod rhywfaint o waith yn cael ei golli oherwydd grym y gwanwyn gwrthwynebol.Rhaid ystyried y gostyngiad grym hwn wrth fesur maint y math hwn o silindr.Diamedr a strôc yw'r ffactorau pwysicaf i'w hystyried wrth gyfrifo maint.Mae diamedr yn cyfeirio at ddiamedr piston, sy'n diffinio ei rym o'i gymharu â'r pwysedd aer.Mae diamedrau silindr sydd ar gael yn cael eu diffinio gan y math o silindr ac ISO neu safonau eraill.Mae strôc yn diffinio faint o filimetrau y gall y piston a'r gwialen piston eu teithio.Rheol gyffredinol yw po fwyaf yw'r turio silindr, y mwyaf o rym allbwn.Mae meintiau turio silindr nodweddiadol yn amrywio o 8 i 320 mm.
Ystyriaeth derfynol yw arddull mowntio.Yn dibynnu ar y gwneuthurwr, mae llawer o gyfluniadau ar gael.Mae rhai o'r rhai mwyaf cyffredin yn cynnwys mownt troed, mownt cynffon, mownt colyn cefn, a mownt trwnniwn.Bydd yr opsiwn gorau yn cael ei bennu gan y cymhwysiad penodol a chydrannau system eraill.
Amser post: Awst-19-2022