TN/TR/TCM/CXS TIWB ALUMINUM ALUMINUM SILindr AER DEUOL
TN (φ10-50) Cyfres Tiwb Silindr Rod Deuol
| No | d | E | A | B |
| 1 | φ10 | 42 | 18 | 17 |
| 2 | φ16 | 54 | 24 | 21 |
| 3 | φ20 | 62 | 28 | 25 |
| 4 | φ25 | 73 | 34 | 30 |
| 5 | φ32 | 96 | 42 | 40 |
| 6 | φ40 | 112 | 56 | 48 |
| 7 | φ50 | 135.5 | 60.5 | 58 |
TR (φ6-32) Cyfres Tiwb Silindr Rod Deuol
| NO | d | E | A | T | B | b | D |
| 1 | Φ10 | 46.4 | 20 | 33.8 | 17.3 | 7.3 | 25.8 |
| 2 | Φ16 | 58.5 | 25 | 41.2 | 20.3 | 10 | 33.4 |
| 3 | Φ20 | 64.4 | 28 | 53 | 25.3 | 12.8 | 37.5 |
| 4 | Φ25 | 80.4 | 35 | 64 | 30.3 | 15.3 | 45.5 |
| 5 | Φ32 | - | - | P IS yn cyfeirio at belou darwing | |||
CXS (φ10-32) Tiwb Silindr Cyfres
| No | d | E | A | T | B | b | D | H |
| 1 | φ10 | 46 | 20 | 33.8 | 17 | 7.1 | 25.8 | 38 |
| 2 | φ15 | 58 | 25 | 41.2 | 20 | 10 | 33.4 | - |
| 3 | φ20 | 64 | 28 | 53 | 25 | 12.5 | 37.5 | 52.5 |
| 4 | φ25 | 80 | 35 | 64 | 30 | 15 | 45.5 | 67 |
| 5 | φ32 | 98 | 48 | 76 | 38 | 19 | 57.5 | 81.2 |
CXS-J (φ6-32) Cyfres Tiwb Silindr Rod Deuol
| NO | d | H | B | A | E | C |
| 1 | φ6 | 32 | 13.4 | 16 | 10.6 | 8 |
| 2 | φ10 | 42 | 15 | 20 | 16 | g |
| 3 | φ15 | 54 | 19 | 25 | 45 | 13 |
| 4 | φ20 | 62 | 24 | 29 | 51 | 18 |
| 5 | φ25 | 73 | 29 | 35 | 59 | 23 |
| 6 | φ32 | 94 | 37 | 45 | 73 | 31 |
Deunydd o Broffil Aloi Alwminiwm Tiwb silindr niwmatig alwminiwm: aloi alwminiwm 6063 T5
Ein Hyd safonol yw 2000mm, os oes angen hyd arall, rhowch wybod i ni yn rhydd.
Arwyneb anodized: Tiwb mewnol-15 ± 5μm Tiwb allanol-10 ± 5μm
Cytundebau i ddylunio FESTO, SMC, Airtac, Chelic ac ati.
Yn unol â safon ISO 6430 ISO6431 VDMA 24562 ISO15552 etc.
Defnyddir ar gyfer silindr safonol, silindr cryno, silindr mini, silindr Rod Deuol, Silindr Sleid, Silindr Tabl Sleid, Gripper ac ati Hefyd ar gyfer rhai silindrau arbennig.
Cyfansoddiad Cemegol:
| Cyfansoddiad Cemegol | Mg | Si | Fe | Cu | Mn | Cr | Zn | Ti |
| 0.81 | 0.41 | 0.23 | <0.08 | <0.08 | <0.04 | <0.02 | <0.05 |
Manyleb:
| Dwysedd Tensiwn (N/mm2) | Cryfder Cynnyrch (N/mm2) | Hydwythedd (%) | Caledwch Arwyneb | Cywirdeb Diamedr Mewnol | Garwedd Mewnol | Syth | Gwall Trwch |
| Sb 157 | S 0.2 108 | S8 | HV 300 | H9-H11 | < 0.6 | 1/1000 | ± 1% |
Goddefgarwch Tiwb Aloi Alwminiwm:
| CYMHWYSTER Y TIWB ALLOY ALUMINUM | ||||||
| Maint Bore | GWYLDROAD | |||||
| mm | H9(mm) | H10(mm) | H11(mm) | |||
| 16 | 0. 043 | 0.07 | 0.11 | |||
| 20 | 0.052 | 0.084 | 0.13 | |||
| 25 | 0.052 | 0.084 | 0.13 | |||
| 32 | 0.062 | 0.1 | 0.16 | |||
| 40 | 0.062 | 0.1 | 0.16 | |||
| 50 | 0.062 | 0.1 | 0.16 | |||
| 63 | 0.074 | 0.12 | 0.19 | |||
| 70 | 0.074 | 0.12 | 0.19 | |||
| 80 | 0.074 | 0.12 | 0.19 | |||
| 100 | 0.087 | 0.14 | 0.22 | |||
| 125 | 0.1 | 0.16 | 0.25 | |||
| 160 | 0.1 | 0.16 | 0.25 | |||
| 200 | 0. 115 | 0. 185 | 0.29 | |||
| 250 | 0. 115 | 0. 185 | 0.29 | |||
| 320 | 0.14 | 0.23 | 0.36 | |||
FAQ:
C1: Beth yw silindr niwmatig gwialen ddeuol?
A: Y silindr niwmatig gwialen ddeuol yw swyddogaeth dwy wialen piston yn y silindr niwmatig sy'n perfformio mudiant cilyddol llinellol yn y silindr niwmatig i gynhyrchu pwysedd aer, ac mae'r pwysedd aer yn gwthio'r piston i gynhyrchu byrdwn ac ymestyn i ynni mecanyddol.Meysydd cymhwysiad silindr niwmatig s: argraffu, lled-ddargludyddion, rheolaeth awtomeiddio, robotiaid, ac ati.
C2: Pam defnyddio'r gwialen piston dwbl ar gyfer y silindr niwmatig?
A: Mae'r strwythur gwialen piston dwbl yn gwneud i'r silindr niwmatig gael perfformiad gwrth-blygu a gwrth-dorsi da, a gall wrthsefyll llwythi symud mawr a llwythi ochrol.
Mae dyfeisiau pad gwrth-wrthdrawiad ar y ddau ben, a all arafu'r cyflymder effaith yn effeithiol ac ymestyn bywyd y gwasanaeth.
C3: Pa fodelau silindr niwmatig gyda gwialen piston dwbl?
A: Mae gan silindr niwmatig gwialen ddeuol SMC CXSM safonol, TN safonol Airtac, STM safonol Airtac ac ati.
C4: A oes un peth â'r safon gyda SMC neu Airtac?
A: Yn sicr, rydym yn cydsynio â'u safon ar gyfer cynhyrchu.
C5: Beth i roi sylw iddo wrth ddefnyddio'r silindr niwmatig?
A: O dan amodau tymheredd uchel neu gyrydol, dylid defnyddio silindr niwmatig sy'n gallu gwrthsefyll tymheredd uchel neu gyrydol.
